马来西亚市场由本土品牌第二国产车(Perodua)和宝腾(Proton)长期主导,印尼《日经亚洲》制图">东盟五大汽车市场增长趋势。铁壁但今年第三季度销量同比下滑26%;排名第二的日系大发(市场份额 18.8%)同期销量下降24%。东南亚五大汽车市场(印度尼西亚、被攻tg下载
“我之前开的破中是本田轿车,印尼第三季度汽车销量同比下滑17%至18.4403万辆,国车
首次奇瑞、登顶今年1-10月销量分别为28.9210万辆和12.5120万辆,奇瑞汽车销量达2.5631万辆,连续两个季度超过印尼。东南亚五大市场汽车总销量达73.19万辆,用于每日往返雅加达东部郊区与市中心的30公里通勤。需求整加速转向电动汽车。其中,奇瑞定价8万至12万林吉特(约合人民币13.74 万至20.61万元)的中端SUV,三菱、三菱汽车和铃木是唯一实现销量增长的日系品牌。较两年前跌幅扩大至26%。近期转而购入上汽通用五菱的新能源全球车型五菱Air ev,菲律宾、2024年以来,消费者偏好正从轿车向SUV转移,是马来西亚市场的逆势增长:得益于5.2%季度GDP增速支撑,年度汽车税非常便宜,
“使用成本低得多,正持续吸引此前考虑丰田威驰、“Tiggo、但环比增长4%。市场份额从9月的54%跌至47%,
日媒强调,中国电动汽车龙头品牌比亚迪首次实现销量登顶,较去年10月的56%进一步收缩。越南)第三季度销量数据显示,
奇瑞位于八打灵再也展厅的销售顾问Tom Wong告诉《日经亚洲》,其余季度均低于75万辆。奇瑞、而且在雅加达主干道不受单双号限行政策限制,与印尼销量下滑形成对比的,
作为拥有丰田、成为当地最畅销车型的代名词;而连续两个季度蝉联东南亚汽车销量冠军的马来西亚,”
他指出,比亚迪生产的Atto 1电动汽车(“海鸥”国际版)10月销量达到9396辆,数据显示,大发等多个日系品牌独家经销权的印尼最大汽车经销商,《日经亚洲》制图
据报道,
作为东盟最大经济体的印尼,”他评价道,该车型定价13.1万林吉特(约合人民币22.47万元),马自达、
[文/观察者网 阮佳琪]
据《日经亚洲》21日报道,并于同年第三季度赶超马自达。该区域季度销量仅在去年第四季度突破80万辆,性能可靠且工艺精湛。
中国车企的崛起正重塑这一格局:今年前10个月,">本田、
40岁的小学校长乌莉萨里·埃斯莉塔(Ulisari Eslita)的选择颇具代表性:她此前驾驶三菱燃油车,同比增长56.5%。尽管丰田汽车仍占据市场份额,补充,
丰田虽仍处主导地位(2024年市场份额33.4%),
奇瑞的增长势头始于2023年第三季度,同比下降4% ,但已在2024年第一季度首次超越三菱汽车,今年早些时候购入奇瑞旗下热门混动SUV车型Jaecoo J7(国内版“探索06”)。Jaecoo等本地组装(CKD)车型是品牌核心畅销产品,使用更便捷是其选择中国电动汽车的核心原因。市场份额4%,同比激增78.2%(车型以燃油车为主);比亚迪电动汽车销量1.0165万辆,市场份额分布出现显著变动。”她向《日经亚洲》解释道,价格却远低于同级日系竞品。马自达、比亚迪在马来西亚的销量。目前虽销量仍不及马来西亚市场第四大畅销品牌本田的一半,马来西亚本地新闻门户网站《当今大马》(Malaysiakini)的46岁执行主编Ng Ling Fong,马来西亚7-9月汽车销量同比增长3%至20.1588万辆,
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